減速帶很常見(jiàn)，在學(xué)校、住宅小區(qū)、人流量密集的路段，為了避免交通事故的發(fā)生，這些路段一般都會(huì)都會(huì)設(shè)置減速帶。減速帶是一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意， 這些黑黃相間、強(qiáng)制車輛駕駛員減速的減速帶，每個(gè)駕駛員都能輕松通過(guò)，但是如何過(guò)減速帶才能不傷車卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
通過(guò)減速帶時(shí)圖快，不減速，極易爆胎
汽車過(guò)減速帶，都會(huì)對(duì)車造成沖撞，經(jīng)常沖撞或沖撞力過(guò)大，會(huì)對(duì)車造成損害。損害輕的損害前輪胎，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重的損壞輪胎、輪轂、托底等。有的司機(jī)在通過(guò)減速帶時(shí)圖快，不減速，若長(zhǎng)期如此，不但會(huì)加速胎面橡膠的磨損，還極易爆胎。
車友們一般都會(huì)采用
單輪過(guò)：很多車友在過(guò)減速帶時(shí)，常用汽車一側(cè)的車輪軋過(guò)去，認(rèn)為這樣的沖擊力小，對(duì)汽車的損害也小。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺(jué)到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶帶來(lái)的震動(dòng)。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè)，也就是說(shuō)會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)此以往，汽車就會(huì)受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。
垂直通過(guò)：垂直通過(guò)也就是車子對(duì)準(zhǔn)了減速帶正正地通過(guò)，這種情況下，車子的顛簸、彈跳感比較大。左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧，減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，受力均勻。
雙輪過(guò)：雙輪通過(guò)時(shí)，對(duì)于車輛懸架系統(tǒng)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。雖然此時(shí)車身的震動(dòng)大了，但可以有效減小錯(cuò)位的可能性。
車友在發(fā)現(xiàn)減速帶時(shí)，應(yīng)提前減速速度降下來(lái)，車內(nèi)乘員的感覺(jué)也好。使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過(guò)減速帶，這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。所以汽車過(guò)減速帶，應(yīng)該讓雙輪垂直通過(guò)。
減震器老化可以換減震器，但車身頻繁扭曲變形帶來(lái)的“暗傷”是無(wú)法修補(bǔ)的，將導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。也許很多人并不知道，自己車子的這些現(xiàn)象，其實(shí)跟你日常過(guò)減速帶的習(xí)慣有關(guān)。
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