很多人在買了新車后，都會(huì)把自己的車好好“折騰”一番，輕者只是改改外觀，弄個(gè)裝飾什么的。
而重度改裝愛好者就不一樣了，內(nèi)飾、音響、動(dòng)力、剎車、輪轂、懸掛、外觀統(tǒng)統(tǒng)來一遍，怎么燒錢怎么來！這種想必家里都是有礦年輕人士會(huì)做到的事；也有些通過多活塞分泵、浮動(dòng)式加大剎車盤、高性能剎車片等操作，最后發(fā)現(xiàn)，還不如原車。
所以我們改裝時(shí)，要是在車跑得更快的情況下，更加考慮到的是:剎車能否剎得更及時(shí)，剎車距離更短這個(gè)問題。
當(dāng)然不全是為提高剎車性能或者線性腳感，在考慮性能時(shí)候，估計(jì)誰都更想讓自己的車看起來更有feel，尤其是年輕這一類車主。
就像這款?yuàn)W迪A5,車主是位年輕小伙子，平日里就喜歡研究這些玩意兒，其原車20寸輪轂，表示想在原來基礎(chǔ)上升級下，先看改裝清單
改裝品牌：迪卡司
改裝參數(shù)：前輪，阿基波羅9N剎車套裝，專屬定制卡鉗，六活塞剎車卡鉗搭配380*34梅花一體盤，HP1000性能剎車皮，英國Goodridge剎車鋼喉，定制航空鋁專用合頭橋位。
技術(shù)支持：廣州賽驅(qū)·迪卡司剎車升級中心
升級后很顯然整個(gè)檔次又一次提升了，速度掌控有度，性能提高，出行更安全。
當(dāng)然肯定會(huì)有人說AP RACING、brembo布雷博多活塞套件也是相當(dāng)不賴的，但網(wǎng)上一搜，按價(jià)格基本都是以萬出
頭的，我想這價(jià)格很多人看到都望而卻步吧。但有一點(diǎn)肯定的是：適合你的才是最好的。
